David Coulthard pide a la FIA decisiones más rápidas cuando se neutralizan las carreras de F1

David Coulthard ha pedido a la FIA que llegue a las decisiones más rápido cuando se neutralizan las carreras de Fórmula 1, y ha afirmado que el Gran Premio de España inaugural en el circuito de Madring mostró «margen de mejora». El argumento del expiloto de Grandes Premios se refiere a la rapidez con la que actúa la dirección de carrera cuando un coche se detiene en la pista. Lando NorrisLando NorrisMcLaren · United Kingdom · Driver4 POS186 PTS, de McLarenMcLarenUnited Kingdom3 POS306 PTS, perdió una victoria probable en esa carrera después de que Lance Stroll, de Aston Martin, se detuviera por un fallo de frenos del que se ha informado.

El punto de Coulthard tiene que ver con el proceso más que con una decisión concreta. Sostiene que el tiempo que se tarda en neutralizar una carrera es demasiado largo y que los pasos que se dan en torno a un coche detenido deben ser más ágiles. No queda claro, a partir de sus comentarios, qué partes del procedimiento quiere cambiar ni cuánto más rápido cree que el organismo rector podría actuar razonablemente.

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Qué ocurrió en el circuito de Madring

Lukas Raich · CC BY-SA 4.0

El Gran Premio de España se celebró por primera vez en el circuito de Madring, y Norris parecía encaminado a la victoria. El coche de Stroll se detuvo en la pista por un fallo de frenos, y la neutralización que siguió reconfiguró el tramo final de la carrera. Norris no se llevó la victoria, y el momento de la intervención pasó a formar parte de la historia del resultado.

Una detención de ese tipo obliga a todos los equipos a tomar la misma decisión a la vez: si entrar a boxes y cómo quedará el orden de carrera cuando se reanude. Esas elecciones determinan las posiciones finales, y por eso el momento en que se despliega el coche de seguridad está entre las decisiones más trascendentes que toma la dirección de carrera.

Por qué importa la rapidez de la decisión

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Una neutralización comprime el pelotón, borra las diferencias que los pilotos han construido durante un relevo y ofrece a todos los equipos la misma oportunidad de entrar a boxes. Esos efectos llegan de inmediato, así que la rapidez de la decisión puede determinar un resultado tanto como el ritmo o la estrategia. La queja de Coulthard toca, por tanto, un área sensible para la FIA, que redacta las normas y dirige la dirección de carrera.

Lo que aún no se sabe

• Si la FIA acepta que el Gran Premio de España dejó al descubierto un problema o considera que su procedimiento funcionó según lo previsto.
• Qué partes del proceso de neutralización cambiaría Coulthard.
• Si el organismo rector revisará la carrera y con qué calendario.

Qué ocurre ahora

La FIA no ha respondido públicamente al argumento de Coulthard y no se ha fijado ningún calendario para un posible cambio en el procedimiento de la dirección de carrera. La prueba práctica llegará en las carreras siguientes: otra decisión lenta reforzaría el caso a favor de la reforma, mientras que un desarrollo limpio aliviaría la presión. Para McLaren y Norris, el resultado de España es uno que no pueden recuperar.