Isack Hadjar se vuelve contra los fines de semana al sprint de la F1 tras el calvario de Singapur

Isack Hadjar ha cambiado de opinión sobre los fines de semana al sprint de la Fórmula 1 y asegura que ya no le gusta el formato después de un Gran Premio de Singapur que se convirtió en un calvario. El fin de semana del piloto de Red BullRed Bull RacingAustria4 POS332 PTS en el circuito urbano de Marina Bay empezó mal en los primeros entrenamientos libres, cuando se quejó de que su coche tocaba demasiado el suelo, sobre todo en las zonas de frenada, y cerró esa sesión a siete décimas de segundo de su compañero de equipo, Max VerstappenMax VerstappenRed Bull · Netherlands · Driver4 POS221 PTS.

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La queja en los primeros entrenamientos

La objeción de Hadjar fue concreta y no general. Informó de que el coche golpeaba el suelo de forma repetida, con las zonas de frenada como el peor escenario, y la diferencia con Verstappen en esa misma sesión puso una cifra al problema. Un coche que toca el suelo con tanta fuerza al frenar es un coche sobre el que un piloto no puede apoyarse con confianza, y Marina Bay ofrece poco margen para un monoplaza que no se comporta donde más importa.

Verstappen como referencia

Liauzh · CC BY-SA 4.0

La presencia de Verstappen en el otro coche da a la sesión de Hadjar un punto de referencia que un tiempo por vuelta no aporta por sí solo. Siete décimas en una sola hora de entrenamientos no son un veredicto sobre un piloto, pero es un margen lo bastante amplio como para explicar por qué el comportamiento del coche dominó su relato del fin de semana. También enmarca la queja como un problema de rendimiento en primer lugar y como un argumento sobre el calendario en segundo.

Dónde encaja la clasificación al sprint

Jen Ross · CC BY 2.0

La clasificación al sprint formó parte del fin de semana de Singapur, y el cambio de opinión de Hadjar sobre los sprints está ligado a cómo se desarrollaron esas jornadas. La secuencia completa del fin de semana, incluido lo que ocurrió en esa sesión y en el resto de las tandas, no se ha detallado. Lo que está establecido es la conclusión a la que ha llegado: un formato que antes aceptaba ya no le convence.

Lo que aún no se sabe

Red Bull no se ha pronunciado públicamente sobre las quejas de Hadjar acerca del coche, y el equipo no ha dado indicios de qué cambiará, si es que cambia algo. Hadjar no ha separado su frustración con el formato al sprint de su frustración con cómo transcurrió el fin de semana de Singapur, y no está claro si ve las dos cosas conectadas. Tampoco ha dicho si ha planteado el asunto al equipo.

Por qué importa el veredicto de un piloto

Que un piloto se vuelva contra los fines de semana al sprint tiene más peso de lo que tendría una tarde de descontento, porque el formato se repite a lo largo de una temporada en lugar de quedarse como un acontecimiento aislado. Las críticas desde el habitáculo se escuchan de forma distinta a las de los equipos o los promotores. El caso de Hadjar es poco habitual porque empezó con la mecánica: el formato es la conclusión, pero el coche fue la prueba.

Qué ocurre a continuación

El próximo fin de semana al sprint que corra Hadjar mostrará si su postura se mantiene o fue el resultado de un único fin de semana complicado en Marina Bay. Igual de relevante es si Red Bull modifica el coche para evitar que toque el suelo con tanta severidad, y si las siete décimas de desventaja respecto a Verstappen resultan ser una anomalía de una sola sesión. Ninguna de las dos preguntas tiene respuesta todavía, y la visión del propio Hadjar sobre el formato puede volver a cambiar cuando el coche se comporte como él espera.