国土交通省 観光庁 · CC BY 4.0Red Bull acepta que el fallo del eje trasero del RB22 de Verstappen llegará hasta 2027
Formula 1 World Championship
Valtteri Bottas asegura que Cadillac ha resuelto el sobrecalentamiento de frenos del MAC-26
El sobrecalentamiento de frenos ha acabado con las carreras de ambos pilotos de Cadillac esta temporada, y el piloto asegura que las temperaturas máximas en los frenos delanteros son ahora 100 °C más bajas.
Peachyeung316 · CC BY-SA 4.0Valtteri Bottas ha asegurado que Cadillac ha reducido 100 °C las temperaturas de los frenos delanteros del MAC-26, un cambio destinado a combatir el sobrecalentamiento que ha terminado con varias carreras del equipo. La cifra procede del piloto, no de un comunicado del equipo.
El problema ha sido la debilidad más visible del coche. Bottas se vio obligado a abandonar en Hungría, Mónaco y en la cita de Austria. Ese mismo sobrecalentamiento también dejó fuera a Sergio Pérez de la carrera del Red Bull Ring.
Tres de los abandonos corresponden a Bottas, y los fallos se produjeron en circuitos diferentes, lo que apunta a un problema persistente en lugar de una avería puntual.
2026
Temporada 2026
Por qué los abandonos le cuestan a Cadillac
Ank kumar · CC BY-SA 4.0Perder un coche por un problema de frenos no es lo mismo que perderlo por una colisión. Los abandonos acortan la distancia de carrera, y la distancia de carrera es donde un equipo nuevo aprende sobre su coche. Cuatro llegadas a meta perdidas entre los dos pilotos son un precio alto por un solo sistema, y es el tipo de debilidad que sigue a un coche de circuito en circuito hasta que se resuelve.
Qué significa la cifra de 100 °C
Liauzh · CC BY-SA 4.0El relato de Bottas es que la reducción de 100 °C elimina la causa inmediata de los fallos. Si se sostiene, la primera prueba aparecerá en los resultados más que en los tiempos por vuelta, con ambos coches llegando a la bandera en lugar de detenerse antes de tiempo. Una ganancia de fiabilidad de ese tipo no se traduce automáticamente en ritmo, y nada en lo conocido hasta ahora presenta el cambio como una mejora de rendimiento.
Qué pasa ahora con el MAC-26
La refrigeración revisada se medirá a lo largo de una distancia de carrera completa en el próximo fin de semana de gran premio del equipo. Cadillac no ha precisado cuándo se introdujo el cambio, cómo se llegó a él ni qué otras actualizaciones están previstas para el coche.
Qué no se sabe todavía
Cadillac no ha detallado en qué consiste el cambio. No está claro si conlleva una penalización de peso o aerodinámica, si se mantiene en circuitos que exigen más a los frenos o qué aporta al ritmo puro. La cifra de 100 °C procede de Bottas, y el equipo no la ha confirmado.
Por ahora la afirmación se apoya en la palabra del piloto, y un fin de semana de carrera es donde se juzgará.
Preguntas frecuentes
- ¿Por qué abandonó Valtteri Bottas en Hungría, Mónaco y Austria?
- El sobrecalentamiento de los frenos del MAC-26 le dejó fuera de las tres carreras, y el mismo problema ha sido uno de los principales fallos del coche de Cadillac esta temporada.
- ¿Cuánto ha reducido Cadillac las temperaturas de sus frenos?
- 100 °C en los frenos delanteros, según Valtteri Bottas, que dio la cifra en lugar del equipo.
- ¿Afectó el problema de frenos a Sergio Pérez?
- Sí. Ese mismo sobrecalentamiento le dejó fuera de la carrera del Red Bull Ring, la cita de Austria en la que Bottas también abandonó.
- ¿Ha confirmado Cadillac la solución de los frenos?
- El equipo no ha emitido un comunicado que detalle el cambio ni la cifra de 100 °C, que procede del propio Bottas.
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