Valtteri Bottas diz que a Cadillac resolveu o sobreaquecimento dos travões do MAC-26

Valtteri Bottas afirmou que a Cadillac reduziu em 100 °C as temperaturas dos travões dianteiros do MAC-26, uma alteração destinada a resolver o sobreaquecimento que já terminou com várias corridas da equipa. O valor é apresentado pelo piloto e não por um comunicado da equipa.

O problema tem sido a fraqueza mais visível do carro. Bottas foi forçado a abandonar na Hungria, no Mónaco e na ronda austríaca. O mesmo sobreaquecimento deixou também Sergio Perez fora da corrida do Red BullRed Bull RacingAustria4 POS263 PTS Ring.

Três dos abandonos são de Bottas, e as falhas surgiram em circuitos diferentes, o que aponta para um problema persistente e não para uma falha isolada.

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Porque é que os abandonos custaram à Cadillac

Ank kumar · CC BY-SA 4.0

Perder um carro por um problema de travões não é o mesmo que perdê-lo numa colisão. Os abandonos encurtam a distância de corrida, e é na distância de corrida que uma equipa nova aprende sobre o seu carro. Quatro chegadas perdidas entre os dois pilotos é um preço pesado por um único sistema, e é o tipo de fraqueza que acompanha um carro de circuito em circuito até ser resolvida.

O que significa o valor de 100 °C

Liauzh · CC BY-SA 4.0

O relato de Bottas é que a redução de 100 °C elimina a causa imediata das falhas. Se isso se confirmar, a primeira prova aparecerá nos resultados e não nos tempos por volta, com ambos os carros a chegar à bandeira em vez de pararem cedo. Um ganho de fiabilidade deste tipo não se traduz automaticamente em ritmo, e nada no relato apresentado até agora descreve a alteração como uma melhoria de desempenho.

O que se segue para o MAC-26

O arrefecimento revisto será medido ao longo de uma distância completa de corrida no próximo fim de semana de Grande Prémio da equipa. A Cadillac não indicou quando a alteração foi introduzida, como foi conseguida, nem que outras atualizações estão previstas para o carro.

O que ainda não se sabe

A Cadillac não detalhou em que consiste a alteração. Não é claro se acarreta uma penalização de peso ou aerodinâmica, se se mantém em circuitos que exigem mais dos travões, ou o que representa para o ritmo puro. O valor de 100 °C partiu de Bottas, e a equipa não o confirmou.

Para já, a afirmação assenta na palavra do piloto, e será num fim de semana de corrida que será avaliada.